Nova Istra

365 Darko DUKOVSKI PRILOZI O ZAVIČAJU obale. Radi zaštite glavne ratne luke, bro- dogradilišta te pomorskoga i zrakoplov- noga arsenala, uz gradnju obalnih utvrda i topničkih bitnica, od svibnja do kolovo- za 1914. godine ratna mornarica planski, u četiri minska polja, polaže ukupno oko 1.500 mina. Između minskih polja i pod zaštitom utvrda ili bitnica ostavljeni su slobodni prolazi, širine od jedne do dvije morske milje, kao plovidbeni put duž za- padne i istočne istarske obale. Izlaz je bio moguć i prolazom između tzv. „zapad- noga“ i „južnoga“ minskog polja (pravac zapad – jugozapad) ili kroz južni prolaz, prolazom između južnoga i medulin- skoga minskog polja. Sve je to bilo vrlo rizično i po vlastito brodovlje, jer su se mine mogle otkvačiti od sidrišta i, noše- ne strujom, stvoriti nova – neobilježena minska polja. 1 To se upravo i dogodilo. Već 13. kolovoza putnički brod Austrij- skoga Lloyda D. Baron Gautsch , prepun putnika, naletio je na minu i vrlo brzo potonuo. Život je izgubilo 160 putnika, dok ih je 200-tinjak spašeno i prebačeno u Pulu, gdje su, uz one u mornaričkoj bolnici, razmješteni po gradskim hote- lima i pulskim obiteljima. Oni, njih 67, koji nisu imali sreće, a pronađeni su ka- snijom pretragom akvatorija, sahranjeni su na Gradskom groblju. 2 Deset dana 1 Davor Mandić, Austro-ugarske mornaričke zrako- plovne postaje u Fažanskom kanalu (ustrojavanje i djelovanje 1913.-1918.) , u:„Fažanski libar“, 2006., Pula: Amforapress, Općina Fažana, 2006., str. 151-179. 2 Naša sloga (NS), 20. 8. 1914., Nesreća parobroda „Barun Gautsch“ . Pulska luka u I. svjetskom ratu. Poručnik bojnog broda Gottfried Banfield sa suborcima u hidrobazi Puntižela, Štinjan (Pula). Brod Barun Gautsch na dnu pulskoga šireg akvatorija.